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最新文章於2016年5月30日新增

目前分類:鐵道旅行 (5)

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之前帶恩寶去過《彰化扇形車庫》,雖然很壯觀,但是那些火車的機車頭,不是十足珍貴保存在扇形車庫裡,就是仍然在運行,因為有設禁止靠近的標示,加上空間限制,所以大部分只能看到正面,而且無法過於近距離接觸。後來在網路上看到其他鐵道迷分享,發現另外有一個保存許多鐵路車輛的《苗栗鐵道公園》,就在苗栗火車站附近,雖然這些機車頭與車廂還是不能碰觸,不過能看的距離近多了,也比較能從不同的角度觀賞。

決定帶恩寶去《苗栗鐵道公園》時,第一件事當然還是先查步行路線。說到這個我就一肚子怨氣:為什麼這些保存鐵路文化、開放參觀的地方,幾乎都沒有明確的指引路線?上次到彰化參觀扇形車庫時,就算已經事先查了路線,到當地最後還是得問路人才行,實在很傷腦筋。這次搭火車到苗栗後,我乾脆直接到旅遊服務中心詢問,裡面的志工說每天都有遊客在問,他們也習慣了。接下來就跟大家分享路線該怎麼走:

1.出苗栗火車站後,會看到右前方的新竹客運苗栗總站
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2.從苗栗總站前面的這條路往右走

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去年十一月有去過《花蓮鐵道文化園區》,但當時只是匆匆參觀一遍而已,且沒帶相機,並未留下任何影像;這次到花蓮的第一天下午就先去看,也順便拍了照片,給大家一點較為明確的介紹。

《花蓮鐵道文化園區》包含的範圍其實很大,包括鐵道部花蓮港出張所(一館)、舊花蓮工務段與警務段(二館)、舊鐵路醫院(石藝大街)、機工房(洄瀾之心)、舊宿舍群等。主要的展示範圍是集中在一館與二館,也是我們最近兩次造訪的地方。這回原想將範圍延伸到石藝大街,但天公不作美,逛完二館時已經烏雲密布,只帶一把小傘的我們,不趕快返回下榻飯店的話,鐵定變成落湯雞,只好下次再參觀其他區域了。

以下內容只是大約的介紹,因為本人不是有特別研究的鐵道迷,對於許多文物的由來或用途不甚了解,因此許多圖片不多介紹,歡迎大家直接參觀相簿

《花蓮鐵道文化園區》一館大門口
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行前,我跟一位在地朋友提起這次到花蓮,會去《花蓮鐵道文化園區》,她說:「那要晚上去喔!這樣才會比較熱鬧。」這話聽得我一頭霧水,我記得鐵道園區明明只開放到下午五點,難道晚上還進得去?

後來才知道,原來除了舊火車站一帶的《花蓮鐵道文化園區》之外,在花蓮市最熱鬧的商圈這裡(中正路、中山路、中華路一帶),還有一個所謂的「舊鐵道」,兩旁商家林立,都是傍晚才開始營業,白天則冷冷清清,也難怪友人會建議我晚上再來。可惜弄清楚時已是第二天晚上,去完自強夜市後精疲力竭,沒力氣再逛到這裡來;只好第三天早上再去看了。

位於花蓮市中正路的《舊鐵道入口》。因為中正路也很長一段,如果弄不清楚實際位置,記得入口是在中正路上、靠近光復街與博愛街這段

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一切都是因為多年前手癢買下的那本《鐵道百科》害的。咱家恩寶不看則已,一看就看成鐵道迷,三天兩頭吵著要出去看火車看車站,問題是我也沒能力常常帶他往遠處跑。後來想起書上有介紹到前幾年拆遷重組的舊七堵車站,剛好離恩寶他爹上班的地方不遠,於是選了個天氣好的日子帶恩寶去看看。

這座目前已改為純參觀性質的舊七堵車站,正確名稱應為《七堵火車前站》,建於二十世紀初期。後來因為所在處對於當地人上班上學較不方便,1972年又成立了一座後站。之後隨著鐵路地下化,各車站紛紛改建,《七堵火車後站》建了新大樓,改稱為《七堵車站》,前站隨即走入歷史。2007年,基隆市政府將七堵前站登錄為歷史建築,由台鐵拆遷重組到現地保存,此處與腹地則稱為《七堵鐵道公園》。

已屬歷史建築的《七堵火車前站》

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在台灣,只要是鐵道迷,應該無人不知彰化的扇形車庫,這也是全球僅存的兩座扇形車庫之一。另一座位於日本,但現今已停用;而彰化的扇形車庫如今仍在運作,因此更顯珍貴。但是,這座誕生於1922年日據時代、如今已高齡九十的「老爺爺」,也曾經面臨差點被拆毀的命運。

戰亂時期,彰化扇形車庫無法倖免地遭受戰火轟炸;後來因應鐵路電氣化,轉車台無法架設電車線,台灣的其餘五座扇形車庫一一被拆除,彰化這座也列入拆除改建計劃。十多年前九二一大地震,此處屋簷、樑柱更受到破壞,但彰化地方人士與眾多鐵道文化工作者不忍其消失,多方奔走,2000年時,彰化縣政府終於劃為縣定古蹟,投入經費於2003年開始修復,2005年完工。除台鐵的維修區域、扇形車庫內部仍禁止進入外,其餘對外開放參觀。

說了這麼多,若要參觀,還是必須回到實際面:到底該怎麼走?雖然扇形車庫的地理位置離彰化火車站不遠,但非台鐵的工作人員無法從內部直通。之前在網路上查資料,發現一般遊客前往參觀的路線也有好幾種。我個人建議如果要從彰化火車站出發的話,走下面這條路線會比較清楚,也比較安全(當天去程是按在地人指示走小路,感覺有點荒涼)

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