恩寶媽的複合式分享

之前帶恩寶去過《彰化扇形車庫》，雖然很壯觀，但是那些火車的機車頭，不是十足珍貴保存在扇形車庫裡，就是仍然在運行，因為有設禁止靠近的標示，加上空間限制，所以大部分只能看到正面，而且無法過於近距離接觸。後來在網路上看到其他鐵道迷分享，發現另外有一個保存許多鐵路車輛的《苗栗鐵道公園》，就在苗栗火車站附近，雖然這些機車頭與車廂還是不能碰觸，不過能看的距離近多了，也比較能從不同的角度觀賞。

決定帶恩寶去《苗栗鐵道公園》時，第一件事當然還是先查步行路線。說到這個我就一肚子怨氣：為什麼這些保存鐵路文化、開放參觀的地方，幾乎都沒有明確的指引路線？上次到彰化參觀扇形車庫時，就算已經事先查了路線，到當地最後還是得問路人才行，實在很傷腦筋。這次搭火車到苗栗後，我乾脆直接到旅遊服務中心詢問，裡面的志工說每天都有遊客在問，他們也習慣了。接下來就跟大家分享路線該怎麼走：

1.出苗栗火車站後，會看到右前方的新竹客運苗栗總站
 

2.從苗栗總站前面的這條路往右走

去年十一月有去過《花蓮鐵道文化園區》，但當時只是匆匆參觀一遍而已，且沒帶相機，並未留下任何影像；這次到花蓮的第一天下午就先去看，也順便拍了照片，給大家一點較為明確的介紹。

《花蓮鐵道文化園區》包含的範圍其實很大，包括鐵道部花蓮港出張所(一館)、舊花蓮工務段與警務段(二館)、舊鐵路醫院(石藝大街)、機工房(洄瀾之心)、舊宿舍群等。主要的展示範圍是集中在一館與二館，也是我們最近兩次造訪的地方。這回原想將範圍延伸到石藝大街，但天公不作美，逛完二館時已經烏雲密布，只帶一把小傘的我們，不趕快返回下榻飯店的話，鐵定變成落湯雞，只好下次再參觀其他區域了。

以下內容只是大約的介紹，因為本人不是有特別研究的鐵道迷，對於許多文物的由來或用途不甚了解，因此許多圖片不多介紹，歡迎大家直接參觀相簿。

《花蓮鐵道文化園區》一館大門口
 

行前，我跟一位在地朋友提起這次到花蓮，會去《花蓮鐵道文化園區》，她說：「那要晚上去喔！這樣才會比較熱鬧。」這話聽得我一頭霧水，我記得鐵道園區明明只開放到下午五點，難道晚上還進得去？

後來才知道，原來除了舊火車站一帶的《花蓮鐵道文化園區》之外，在花蓮市最熱鬧的商圈這裡(中正路、中山路、中華路一帶)，還有一個所謂的「舊鐵道」，兩旁商家林立，都是傍晚才開始營業，白天則冷冷清清，也難怪友人會建議我晚上再來。可惜弄清楚時已是第二天晚上，去完自強夜市後精疲力竭，沒力氣再逛到這裡來；只好第三天早上再去看了。

位於花蓮市中正路的《舊鐵道入口》。因為中正路也很長一段，如果弄不清楚實際位置，記得入口是在中正路上、靠近光復街與博愛街這段

一切都是因為多年前手癢買下的那本《鐵道百科》害的。咱家恩寶不看則已，一看就看成鐵道迷，三天兩頭吵著要出去看火車看車站，問題是我也沒能力常常帶他往遠處跑。後來想起書上有介紹到前幾年拆遷重組的舊七堵車站，剛好離恩寶他爹上班的地方不遠，於是選了個天氣好的日子帶恩寶去看看。

這座目前已改為純參觀性質的舊七堵車站，正確名稱應為《七堵火車前站》，建於二十世紀初期。後來因為所在處對於當地人上班上學較不方便，1972年又成立了一座後站。之後隨著鐵路地下化，各車站紛紛改建，《七堵火車後站》建了新大樓，改稱為《七堵車站》，前站隨即走入歷史。2007年，基隆市政府將七堵前站登錄為歷史建築，由台鐵拆遷重組到現地保存，此處與腹地則稱為《七堵鐵道公園》。

已屬歷史建築的《七堵火車前站》

在台灣，只要是鐵道迷，應該無人不知彰化的扇形車庫，這也是全球僅存的兩座扇形車庫之一。另一座位於日本，但現今已停用；而彰化的扇形車庫如今仍在運作，因此更顯珍貴。但是，這座誕生於1922年日據時代、如今已高齡九十的「老爺爺」，也曾經面臨差點被拆毀的命運。

戰亂時期，彰化扇形車庫無法倖免地遭受戰火轟炸；後來因應鐵路電氣化，轉車台無法架設電車線，台灣的其餘五座扇形車庫一一被拆除，彰化這座也列入拆除改建計劃。十多年前九二一大地震，此處屋簷、樑柱更受到破壞，但彰化地方人士與眾多鐵道文化工作者不忍其消失，多方奔走，2000年時，彰化縣政府終於劃為縣定古蹟，投入經費於2003年開始修復，2005年完工。除台鐵的維修區域、扇形車庫內部仍禁止進入外，其餘對外開放參觀。

說了這麼多，若要參觀，還是必須回到實際面：到底該怎麼走？雖然扇形車庫的地理位置離彰化火車站不遠，但非台鐵的工作人員無法從內部直通。之前在網路上查資料，發現一般遊客前往參觀的路線也有好幾種。我個人建議如果要從彰化火車站出發的話，走下面這條路線會比較清楚，也比較安全(當天去程是按在地人指示走小路，感覺有點荒涼)：