作家莊祖宜在她的著作《廚房裡的人類學家》中,有一篇文章《海上廚房遊》,分享她搭乘皇家加勒比海遊輪Radiance of the Seas(中文譯:《海洋燦爛號》)的心得。除了提到船上全天候自助餐與咖啡簡餐馬馬虎虎、但正式晚餐超乎想像外,還提起一段有趣的經驗:向船上的廚師要求參觀廚房!確實很多遊輪是不開放廚房讓客人進入的,畢竟食物與客人安全非常重要,一個不留意就會把船公司招牌給砸了。也因此我看到「麗星導航」上有廚房導覽活動時,感到有點驚訝;不過報名時得知還是得簽一份同意書,切結客人的自身安全由自己負責,可見麗星郵輪有留意到這活動的風險。

稍微查了資料,《海洋燦爛號》與寶瓶星號相同,共十三層樓,但噸數較大,大約有九萬噸,屬於巨型遊輪。而根據莊祖宜文中所述,遊輪每天供應兩千多位旅客、大約一萬三千份餐點,光看就知道在遊輪上準備食物,不是一件小工程。

Royal Caribbean
公司在邁阿密的企業總部統一設計菜單與訂購食材,分運他們全球各港的豪華遊輪。所以不管你坐的是這家公司的哪一艘船,航行於阿拉斯加、加勒比海、大溪地還是挪威丹麥,吃的東西都一模一樣,全都是冷凍貨,每兩年更換一次菜單。這說明了為什麼我們身處漁貨品質一流的阿拉斯加海域,菜單上的龍蝦卻來自緬因州,哈里布比目魚也是大西洋的品種,讓我出遊前的生猛海鮮美夢徹底破碎。

看到這一段,搭乘過麗星郵輪的人都該覺得慶幸,雖然大部份的人不會一年坐好幾次遊輪,菜單多久換一次不是那麼重要;但至少麗星郵輪每週從停靠港口進貨兩次,東西比較新鮮,而且還是以當地食材為主,光這點就值得給他們拍拍手了。

雖說貨源不是生鮮,船上一流的儲藏設備能確保食材的衛生品質,所有的冷凍肉類與海鮮都是在冷藏狀況下經過2448小時緩慢解凍,廚師們需要精準的拿捏食材應用的數量與時效。那蔬果水果呢?連幼嫩的生菜苗與看來新鮮的羅勒和鼠尾草都是長途冷凍的嗎?沒錯,馬休(行政副總廚)告訴我,他們上一次進貨是十四天前。

這說明了遊輪作業和一般餐廳相當不同,餐廳要是幾天才進一次貨,被人知道的話,不投訴到衛生局或狗仔媒體才怪。畢竟遊輪受限於靠港時間長短,又要應付船上大批旅客的飲食需求,不可能像一般餐廳每天進貨,能像麗星郵輪這樣幾天進一次就該偷笑了。

在冷廚台前我看到一位師傅正在做蔬果雕刻,一顆西瓜轉眼幻化為天鵝與蓮花,手藝驚人。交談之下我得知一個有趣的資訊,原來現今世界上每一家遊輪公司的每一艘船上雇用的蔬果與冰雕師傅都來自菲律賓的拉谷納省。該省本以木雕工藝聞名,無心插柳造就了一批廚房裡的雕刻家,壟斷全球四海蔬果冰雕業!

我在寶瓶星號上也看過蔬果雕刻展示,師傅看來確實像來自東南亞,但沒注意到他的國籍。要是有誰之後會去搭乘,別忘了幫我問問他們是否來自菲律賓的拉谷納省……


註1:本文以綠色字標示部份,皆摘自莊祖宜作品《廚房裡的人類學家》中的《海上廚房遊》一文
,本書由大塊文化出版。
註2:為尊重其他船公司的中文譯字,文中以「遊輪」作為統稱;但麗星郵輪的官方名稱不變。



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待續)

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